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太陽城娛樂藝人 -2022環塔拉力賽勘路日記(四)完結篇——賽段印象:難度不低,強度略降 s178

太陽城娛樂藝人 2022環塔拉力賽勘路日記(四)完結篇——賽段印象:難度不低,強度略降 s178

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,2022環塔拉力賽勘路日記(四)完結篇——賽段印象:難度不低,強度略降
經過連續20幾天的工作,2022年環塔拉力賽聯合勘路組目前已基本完成了本次比賽的線路設計工作。

回望本次勘路,

太陽城評價 聊一些大家最關心的賽段“難度和強度”

,也是之前預設的選題。
需要說明的是,

太陽城遊戲平台代打 本文所涉及的內容并非具體的專業解讀

,其維度也僅限于個人視角的“印象和經驗判斷”,但我仍然期待各位看完它,對本屆賽事的比賽有一個基本的心理準備和預期。




時隔三年環塔重啟,是眾望所歸,從主管部門到賽事組委會為確保賽事精彩順利,出發點之一是穩中求變,競技層面上,提出了保持適當的難度和強度的原則。體現在賽段上,目前已經公開的信息是,初步設計為8個賽段,

太陽城娛樂藝人 4個營地

,全程4000多公里,

太陽城娛樂城評價 特殊賽段2000公里左右。已經完成的賽段設計基本兌現了以上設想。

首先說強度。強度最相關的便是運行跨度和距離。由于全部8個賽段在阿克蘇與和田之間展開

太陽城娛樂城 賽事運行的總里程要比在北疆和東疆等地舉辦賽事有了不少壓縮

,最長的轉場只有一個,長度500多公里,這對賽員和后勤團隊而言,至少在運轉時間上更加寬裕和從容,休息和調整的時間更加充分。另外,原定的1個休息日據說有可能增加到2個,緊張之余可短暫休閑,也是不少人期待的,

太陽城娛樂藝人 但這項調整還有待最終的官方說法。

從賽段長度上看

,環塔歷史上曾有過600多公里的特殊賽段,堪稱環塔之最,其強度令人畏懼。本屆賽事的最長賽段為400多公里,全程包括有型的高速砂石路面,以及淺沙和高沙丘地區,這樣的設計既保證了一定的強度,也體現了塔克拉瑪干沙漠賽段的難度。

說到難度,大致包括了路線選擇以及由特殊賽段的地理地貌帶來的客觀的通過難度。在已經確定的1700公里特殊賽段中,有50%左右為沙漠。

該賽段位于塔克拉瑪干沙漠腹地,是本屆比賽全新賽段之一,全程為連綿起伏的沙丘。作為世界上最大的流動性沙漠,

麻將遊戲 塔克拉瑪干沙漠的表層沙質松軟是大家都知道的

,這意味著一層難度;作為汽車運動的專項記者,我去過這個星球上很多大沙漠,它們各有特點,但像塔克拉瑪干這樣令人窒息的起伏的沙丘,確實很少見。并且有高度,有相對大的落差。

這107公里的沙丘對于駕車穿行而言幾乎沒有幾次可以喘息的機會,你需要很專注地選擇正確的方向和路線,準確地駕控,特別是要嚴格遵守路書的指引,

瑞士u21對法國u21 順利通過那些特意設置的隱藏的強制通過點

,既能保證高效完賽,又可以避免可能存在的風險——所謂沙丘連著沙丘的另外一句話,就是坑窩連著坑窩。

我們在勘路過程中曾開玩笑說,閉上眼睛,這107公里的坑窩里都是賽車!參加過2019年環塔拉力賽的賽員一定對北緯39度的SS3賽段有深刻印象,假如那個賽段的難度系數為9,這107公里沙漠賽段難度至少應為8.5。前者有不少平臺區域,而后者則沒有這樣的地形作為緩沖帶。

尤其值得重視的是,這個賽段將編排在比賽開始后不久,緊接著另一個純沙漠賽段,個人覺得,完成這兩個沙漠賽段將是完成全部比賽的關鍵。預計組委會會根據具體情況給出相對長一點的關門時間,以保證更多參賽車完成比賽。

阿克蘇與和田地區雖然同屬于南疆,但兩地地貌有明顯不同,天氣也有很大差異。我們在勘路時遇到的高溫天氣在比賽期間應該不會再出現了,但沙塵暴一直是塔克拉瑪干沙漠賽段的主菜,好在我們的賽員已經有了豐富的經驗和適應能力,加之環塔拉力賽組委會應對在這些特殊天氣里比賽,也有成熟有效的措施了。

值得一提的是,

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,放眼望去,和田河、克里雅河、玉龍喀什河的河槽已經漫灘,河水倒灌淘空了脆弱的沙漠底基,使得本屆賽事的路線設計不得不在原有的成熟的路線上做出新的調整。

9月是南疆地區不少瓜果的成熟期,

賽事表 比賽期間既是瓜果飄香的時候也是也是旅游的旺季

,新疆旅游的洶涌回潮在我們勘路期間已經充分感受到了,無論是酒店還是景區的農家樂,

世足賽 游人如織

,寬松科學的防疫政策為前來旅游的人提供了很大的自由度,

2022世界盃足球賽 參賽者從現在開始就應該做前期準備了。
讓我們共同期待著9月的聚會!

(環塔聯合勘路隊 宋永川8月3日

,阿克蘇),

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